轮到厦航了...
The following article is from 民航故事汇 Author 发发
前几天已经写了深航和山航，大家可以点蓝色字体进去查看原文：
先说深航和山航...
今天轮到说厦航了。
厦航：
南航的控股子公司。
但是相比国航对两家控股子公司深航和山东航的控制
厦航的独立性很强
相信大家都有这个感受
尽管厦航的主要领导也有南航派过来的人
比如上一届的老大车总
就是2009年从南航空降到厦航的
倒是这一届的赵总
86年从民航大毕业就到了总局做航行情报员
三年后到厦航做航行情报员
从1989年到2019年
30年时间从基层爬到最高位
这应该算是完整的厦航人吧？
当然，能到老大的位置必然离不开控股股东南航的支持
关于厦航为什么独立性这么强
一枝发个人认为可能有这么几点原因
一是从厦航开始成立，就相对南航较为独立，这是基因里面的东西。
二是厦航的历届领导层还是有作为、经营质量高、能赚钱，这是个很重要的原因，甚至是最重要的原因。
经营稳健、能赚钱，能交钱，才能让南航爸爸放心啊。
你试试连续多年亏损，南航肯定坐不住，就想着自己上手管理了
三是大大在福建管事的时候，分管过厦航
这也是厦航人自豪的一点，经常说是被大大一手带大的
这个原因虽然和厦航相对独立没有直接关系，但肯定有那么一些关系吧。厦航这个事业，只能越办越好，不能办砸。
四是......欢迎大家补充。
厦航主运营基地是厦门，核心的分公司有福州、杭州、北京，都是好地方，特别是华东区域，是国内民航最赚钱的区域，这也给厦航经营提供了很好的土壤。
再说远一点，如果弯弯顺利回来了，两岸肯定要迎来大发展。当然，如果是五筒的话，短期可能有困难，不过长期看两岸肯定能发展的更好。
一枝发之前做过调查问卷，疫情前厦航的员工满意度应该是行业前茅的，员工福利好，对公司认可度极高，但是疫情后有一些操作，还是丢了一些分。
不过，这次疫情过去之后，厦航大概率还是国内航司中的佼佼者。
山航、深航和厦航说完了，下一次说川航。